Hughes h-4 hercules
Hughes H-4 Hercules — деревянная летающая лодка, которая была построена в США в х годах под руководством Говарда Хьюза. H-4 (HFB-1) Hercules Тип: Транспортная летающая лодка "летающего транспорта" проникся американский миллиардер Говард Хьюз. Это знаменитый Hughes H-4 Hercules – «летающая лодка», фирма «Hughes Aircraft»: миллиардер Говард Хьюз со своей командой. После Hughes Aircraft завершил окончательную сборку, они возвели ангар вокруг летающей лодки с рампой для запуска H-4 в гавань. Больше летающая лодка H-4 Hercules в воздух уже никогда не поднималась.
Новостная лента
ФЭНДОМ

H-4 Hercules
Тип:
Летающая лодка
Размах крыльев (м):
Скорость:
Хьюз H-4 Геркуле́с (англ.Hughes H-4 Hercules) — транспортная деревянная летающая лодка, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose («Еловый Гусь»), был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным — 98 метров. Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.
История создания
Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт только 2 ноября 1947 года, когда поднялся в воздух на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса. В настоящее время является экспонатом музея Evergreen International Aviation в Макминнвилле (Орегон), куда был перевезён в 1993 году.
Плюсы и минусы
Шаблон:Плюсы Высокая скорость полёта, огромная пассажировместимость
Шаблон:Минусы Сложность в производстве, большое потребление топлива
Лётные характеристики
Параметр | Значение |
---|---|
Экипаж | 3 человека |
Длина | 66,45 м |
Размах крыла | 97,54 м |
Высота | 24,08 м |
Максимальная скорость | 351 миля/ч (565,11 км/ч) |
Дальность полёта | 5634 км |
Интересные факты
- Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это до 1 миллиона долларов США в год.
- По состоянию на настоящее время самолёт удерживает рекорд по размаху крыла. Его крыло сопоставимо с длиной двух футбольных полей.
- Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов.
- A. Noire.
- Несмотря на своё прозвище, самолёт построен практически полностью из берёзы, точнее из выклеенной по шаблону берёзовой фанеры.
Hughes H-4 Hercules
В 2004 году известный режиссёр Мартин Скорсезе снял знаменитый фильм «Авиатор». Фильм получил 5 «Оскаров», всколыхнул волну интереса к одной из самых неординарных личностей в американской истории — миллиардеру Говарду Хьюзу.
Говард Робард Хьюз-младший появился на свет 24 декабря 1905 года. В 18 лет унаследовал от своего отца компанию по производству бурового оборудования. Во время нефтяного бума, в Америке, компания быстро поднялась на верхние строчки по доходности.
Молодой Говард, который не имел даже законченного среднего образования, был разносторонне развит. Круг его интересов был обширен, а неуёмная энергия и тщеславие заставляли его стремиться во всём быть первым. Продюсер, инженер, предприниматель, режиссёр, один из пионеров авиации, Хьюз-младший везде хотел достигнуть небывалых успехов.
Путь в авиацию.
В 1930 году начались съёмки фильма «Ангелы ада». Фильм был про легендарных лётчиков Первой мировой войны. Говард Хьюз стал режиссёром и независимым продюсером ленты. На съёмках он всерьёз увлёкся авиацией, научился пилотировать и задался целью стать лучшим пилотом в мире. Справедливости ради надо отметить, Хьюз стал первоклассным лётчиком, и впоследствии установил несколько мировых рекордов и участвовал в испытания многих самолётов, в том числе и собственных конструкций.
С началом Второй мировой войны, в США поняли, что назрела необходимость срочного перевода промышленности на военную продукцию. Тяжёлый удар по Пёрл-Харбору, систематические атаки немецких подводных лодок, привели военных к мысли о необходимости создания летающей лодки большой грузоподъёмности. Пользуясь своим влиянием во власти, и огромными возможностями, авиаконструктор и владелец кинокомпаний Говард Хьюз, вместе с промышленником и владельцем судостроительной компании Генри Джоном Кайзером, получили контракт на 13 миллионов долларов от военного министерства США.
Первоначально проект гигантской летающей лодки получил названия HK-1, но когда из проекта ушёл Генри Кайзер, проект теперь стал называться H-4 (это был четвёртый самолёт собственной разработки Хьюза). А поскольку самолёт был практически полностью деревянным, к нему прилипла обидная кличка SpruceGoose- «Еловый гусь».
Несмотря на то что, к 40-м годам, большинство самолётов строилось уже из дюралюминия, многие конструкции ещё были полностью деревянными. К примеру, английский самолёт «Москито», или советский истребитель ЛаГГ-3.
Но построить такой гигантский самолёт из дерева и фанеры на мебельной фабрике, не представлялось возможности, киномагнат построил специальный ангар, и решил применить уже известную технологию горячей формовки деревянного шпона. Эта технология применялась с 30-х годов. И Хьюз уже строил самолёты с помощью такой формовки.
Технология была проста и технологична. Из полированной стали изготовлялась матрица. Затем в неё укладывался пакет из слоёв берёзового шпона с феноловым клеем. При температуре 150 градусов, под давлением в автоклаве происходила полимеризация клея. Получалась отличная штамповка, лёгкая, водостойкая, пригодная для механической обработки.
Такая же технология использовалась в СССР, и называлась бакелитовая фанера.
Эксцентричность миллиардера, желание во что бы то ни стало быть первым, во всём достигнуть совершенства, и привели к появлению это деревянного монстра.
Размах крыльев лодки был неслыханным – 97,71 метра. Этот рекорд не побит до наших дней.
- Длина – 66,65 метра.
- Высота 24,16 метра.
- Грузовой отсек имел объем 4700 кубических метров.
- Взлётный вес 180000 кг. Из них 60000 полезной нагрузки.
- 750 солдат в полном боевом снаряжении могли уместиться в грузовом отсеке.
Летающая лодка могла «провисеть» в воздухе почти сутки, и пролететь 5000 км. На верхнерасположенном крыле, устанавливались 8 двигателей. Самолёт и в наше время, удивляет своим размером посетителей музея в штате Орегон, где он хранится с 1993 года.
Первый и последний полет «Деревянного чуда».
Огромная толпа собралась в гавани Лос-Анджелеса 2 ноября 1947 года когда самолёт выкатили из ангара.
Свободная жизнь Хьюза, в которой было много места для полётов, съёмок фильмов и любовных романов, сорвали все сроки по контрактам с военными.
Лодка долго и тяжело разбегалась в гавани. Пролетев около 2 километров, лодка завершила свой первый и последний в истории полет.
Из полёта в музей
Больше летающая лодка H-4 Hercules в воздух уже никогда не поднималась. Хотя сам Говард содержал самолёт в полной лётной готовности до конца своих дней. Персонал из 300 человек следил за состоянием машины вплоть до 50-х годов. В постоянный осмотр техниками входили проверки всех систем и «гонка» двигателей. Позднее персонал сократился до 50 человек, но и тогда расходы на содержание гиганта обходились в 1 млн долларов ежегодно.
Умер Говард Хьюз 5 апреля 1976 года.
Самолёт, построенный на 90% из берёзового шпона в 1947 году, до сих пор является одним из самых больших самолётов мира.
Характеристики Hughes H-4.
Модификация | H-4 |
Размах крыла, м | 97.54 |
Длина самолета,м | 66.45 |
Высота самолета,м | 24.08 |
Площадь крыла, м2 | 1061.88 |
пустого самолета | |
максимальная взлетная | 136078 |
Топливо, л | 52996 |
Тип двигателя | 8 ПД Pratt Whitney R4360-4A |
Мощность, л.с. | 8 х 3000 |
Максимальная скорость, км/ч | 351 |
Крейсерская скорость, км/ч | 282 |
Практическая дальность, км | 5633 |
Практический потолок, м | 7165 |
Экипаж, чел | 5 |
Полезная нагрузка: | максимально до 59000 кг коммерческого груза |
Другие самолеты